1. Millised on pakendamise ja kaalupiirangute erinõuded külmvaltsitud rullide -õhuga vedamisel-?
Õhutranspordil on ranged piirangud pakendi vastupidavusele ja kaalule/mõõtmetele.
Pakend: kasutada tuleb täielikult suletud puidust kaste või ülitugevaid{0}}vineerikaste. Sisemus peab olema mähitud roostekindla paberi ja alumiiniumfooliumist niiskuskindlate-kottidega ning küljed peavad olema täidetud pehmendusmaterjaliga. Lihtsalt terasrihmadega seotud pakendamata poolid on keelatud, kuna need ei vasta õhutranspordi poolide kinnitamise ja kaitsmise nõuetele.
Kaal ja mõõtmed: Eelnevalt tuleb kinnitada lennuki uste mõõtmed (tavaliselt on reisilennuki kõhuluugid umbes 1,0–1,6 meetri kõrgused, kaubalaevade peamised lastiuksed võivad ulatuda üle 3 meetri) ja tüki maksimaalne kaalupiirang (tavaliselt mitte rohkem kui 3–5 tonni tüki kohta, olenevalt õhusõiduki tüübist ja kaubaaluse/konteineri asukohast). Ülekaalulised või liiga suured rullid nõuavad spetsiaalse kaubalaeva ja kohandatud laadimisplaani kasutamist.
2. Kuidas vältida terasrulli deformeerumist või pakendi kahjustamist laadimise, mahalaadimise ja kinnitamise ajal?
Lennukauba peale- ja mahalaadimine koosneb paljudest etappidest ja on kiire{0}}tempo ning nõuab äärmiselt kõrget kaitsetaset.
Laadimis- ja mahalaadimisseadmed: Kasutada tuleb kummist hülssidega tõstuki kahvleid või spetsiaalseid tõsteseadmeid. Terastrosside ja tavaliste raudkettide ning teraspoolide otsene kokkupuude on rangelt keelatud. Puidust kastide käsitsemisel veenduge, et kahvli õla pikkus ületaks 2/3 kasti korpusest, et vältida ühe-punkti pinget, mis võib põhjustada kasti põhja pragunemise.
Kaubaaluste/konteinerite külge kinnitamine: külm{0}}valtsitud rullid tuleb asetada alustele, mille allosas on V-sooned või eritellimusel valmistatud-klambrid, ning kahekordselt-kinnitada tugevate-rihmade ja-libisemisvastaste padjadega. Vältige turbulentsi ajal nihkumist, kasutades õiget sidumisnurka (nt 45-kraadine ristsidumine). Kõik rihmad peavad olema lennufirma julgeoleku poolt heaks kiidetud ja ei tohi olla valmistatud rauast, et vältida hõõrdumist terasrullidega.
3. Kuidas vältida külmvaltsitud-poolide roostetamist õhutranspordi ajal?
Lennukitel on suurtel kõrgustel suured temperatuurierinevused ja lastiruumi niiskus kõigub suuresti, mistõttu on rooste vältimine ülioluline.
Niiskuse{0}}kindel pakend: kasutage sisemise kihina aurufaasi inhibeerivat kilet koos täielikult suletud välispakendi ja sisemise suure -tõhususega kuivatusainega (tavaliselt 1,5–2 korda suurem kogus, kui meretranspordis kasutatakse).
Keskkonnakontroll: eelistage temperatuuri-kontrollitud lastiruume (kui need on saadaval) ja vältige õhus-laadimist ja mahalaadimist vihmase või kõrge{2}}niiskuse ilmaga. Kui ümberlaadimine on vajalik, veenduge, et ladustamistingimused ümberlaadimiskohas oleksid kuivad ja vihmavee lekkevabad.
Õigeaegsuse prioriteet: õhutranspordi eelis seisneb kiires kohaletoimetamises; minimeerida terasrullide ladustamisaega sadama ja lennujaama ladudes, et vähendada kondensatsiooniohtu.
4. Kas külmvaltsitud mähiseid saab õhutranspordi ladustamise ajal virnastada? Millised on laadimisnõuded?
Külmvaltsitud{0}}rullide virnastamine on õhutranspordi ajal rangelt keelatud (olenemata sellest, kas nendega on kaasas puidust kastid).
Iga külmvaltsitud-pool peab hõivama oma ruumi ja olema kinnitatud ühe kaubaaluse või konteineri sisse. Selle põhjuseks on asjaolu, et vertikaalne kiirendus õhusõiduki õhkutõusmise, maandumise ja turbulentsi ajal on märkimisväärne ning virnastamine võib kergesti põhjustada alumise pakendi purunemise, rullide veeremise või rõhu kahjustamise.
Ladustamise ajal tuleks üldise tasakaalu tagamiseks asetada raskemad poolid kaubaaluse keskpunktist veidi allapoole. Kui kasutatakse kaubalaeva peamist lastiruumi, peab paigutus rangelt järgima lennufirma koormustasakaalu plaani, et vältida ühepoolset ülekoormust, mis võib mõjutada lennuohutust.
5. Millised on mõned erikaalutlused seoses lennuveolehtede ja julgestuskontrolliga?
Dokumendid: lisaks standardsele arvele, pakkimisnimekirjale ja konossemendile (AWB) tuleb esitada üksikasjalik pakendideklaratsioon (määratledes pakendamismeetodi, roostetõrjetöötluse ja kuivatusaine koguse) ja ohtlike kaupade identifitseerimistunnus (kui teatud tüüpi kuivatusaineid on vaja). Kui terasrullidel on puitpakend, on nõutav IPPC fumigatsioonisertifikaat.
Turvakontroll: külm{0}}valtsitud rullid on suure-tihedusega lasti. Röntgeni aparaate või käsitsi turvakontrolli läbimisel peate eelnevalt teavitama turvaosakonda, et kaubal ei ole peidetud esemeid ega magnetilisi häireid. Kui kasutatakse suuri puidust kaste, võidakse nõuda nende avamist pisteliseks kontrollimiseks. Ülevaatusavad peaksid olema hõlpsaks lahtivõtmiseks, et vältida turvakontrolli käigus originaalpakendi kahjustamist, mis võib põhjustada hilisemat roostetõrjet.
Kindlustus: soovitatav on osta kogu{0}}lennutranspordi riskikindlustus, mis katab täiendavalt rooste- ja pakendikahjustusi. Lennukauba kahjude hüvitamise lühikese perioodi tõttu (tavaliselt 7–14 päeva pärast kättesaamist) peab saaja kontrollima pakendi terviklikkust -saadaval kohapeal. Kui avastate kõrvalekaldeid, teavitage kohe lennufirmat ja kindlustusfirmat.