1. Millistes lifti komponentides kasutatakse peamiselt tsingitud pooli? Millised on erinevate komponentide paksusnõuete erinevused?
Vastus: Tsingitud pooli kasutatakse laialdaselt liftide tootmisel ja need on oluline materjal, mis moodustab liftide südamiku lehtmetallist osad, millel on peaaegu 1000 seotud osa. Kasutusstsenaariumide osas kasutatakse tihendite valmistamiseks sageli peenemaid mõõte (nt 0,2–0,8 mm); keskmised gabariidid (1,0–1,5 mm, mõned ulatuvad 2,0 mm-ni) on peavoolu paksuse vahemik, mida kasutatakse peamiselt autode katete, seinapaneelide, maandumisuste, tugevdusribide, kaablirennide, juhtkappide korpuste, karpide ja kaante jaoks; samas kui paksemaid gabariidid (2,0–3,0 mm, eridetailid kuni 2,5 mm) kasutatakse{13}}kandekomponentide (nt avariijuhikute, autode põhjade, kronsteinide ja uksesüsteemi konstruktsioonikomponentide) valmistamiseks. Seetõttu on valimisel esmane ülesanne määrata paksuse tase, lähtudes komponendi konkreetsest rakendusest.
2. Millised on liftidetailide jaoks tavaliselt kasutatavad tsingitud terasspiraalid? Kuidas valida materjale vastavalt töötlemisnõuetele?
Vastus: Liftitööstuses laialt kasutatavad ja laialdaselt tunnustatud materjaliklassid jagunevad peamiselt mitmeks seeriaks. Kõige elementaarsem külmvormitava terase klass on DX51D+Z (Euroopa standard). Selle alusmaterjal on suurepärase külma töödeldavusega, mistõttu on see eriti sobiv stantsimiseks, painutamiseks ja muudeks vormimisprotsessideks ning see on ökonoomne ja universaalne valik. Sügavtõmbamist või keerulist vormimist vajavate osade jaoks on saadaval rohkem valikuid, nagu Baosteeli suure venitusega alalisvooluseeria, süvatõmbe-spetsiifiline DC53D+Z, suurepärane sügavtõmbe- ja -tõmbeaste DC56D+Z ja JAC270E seeria kõrge täpsusega{14}}töötluseks. Lisaks kasutatakse selles valdkonnas tavaliselt ka Jaapani standardklassi SGCC. Kõrgemate{17}}täppiskomponentide puhul, mille juhtivuse ja sõrmejäljekindluse nõuded on suuremad, tuleks kaaluda galvaniseeritud tsinkmaterjalide (SECC) kasutamist.
3. Mis puudutab roostetõrjet, siis millised on konkreetsed eeskirjad liftikomponentide tsingitud terasrullide tsinkkatte massi kohta?
Vastus: tsinkkatte kaal on komponentide roostekindla -kindla eluea määramisel ülioluline. Vastavalt Hiina riiklikule standardile GB/T 2518 on saadaval erinevad tsinkkatte kaalu spetsifikatsioonid. Liftitööstuses, eriti üldiste kaitsevajaduste korral kuivas sisekeskkonnas, nagu juhtkapid ja kaablirennid, on elektro-tsingitud teraslehtede tsingi kaal tavaliselt vahemikus 30–90 grammi ruutmeetri kohta. Üldiste sise- ja välisrakenduste jaoks, mis nõuavad suuremat korrosioonikindlust, valitakse aga sageli kuumtsingitud terasleht-, mille tsingi kaal algab tavaliselt 100 grammist ruutmeetri kohta ja sagedamini vahemikus 120–275 grammi ruutmeetri kohta. Kui komponendid asuvad äärmuslikes kõrge õhuniiskuse ja korrosiooniga keskkondades (nt süvendites või väliseskalaatorites asuvad komponendid), tuleks üle 20-aastase kasutusea tagamiseks eelistada kõrgeimat kaitsetaset 275 grammi ruutmeetri kohta (kahe{14}}kahepoolne) kuumtsingitud terasleht või aluminiseeritud tsinkleht.
4. Millised on peamised terasplaadi laiuse spetsifikatsioonid turul, kui ostate liftidesse tsingitud pooli?
Vastus: Materjali kasutamise ja töötlemise tõhususe tagamiseks on liftides kasutatavate tsingitud rullide jaoks eelistatud laiused. Tavalistes CNC stantsimise ja lõikamise protsessides on 1250 mm laiuse standard koos 1000 mm ja 1200 mm laiusega. Lisaks on mõnede standardsete osade masstootmisel laialt levinud laius 1219 mm (4 jala pealt ümber arvutatuna). Rakenduse seisukohalt võivad mõned väikesed{8}}osa laiused olla 700–1000 mm, samas kui suurte autode seinapaneelide valmistamisel võib kasutada laiu 1200–1830 mm pooli, et rahuldada nõudlust 2400–3200 mm pikkuste üksikute materjalilehtede järele.
5. Millised on erilised toimivusnõuded liftikomponentides kasutatavatele tsingitud terasrullidele? Millised on asjakohased tööstusstandardid?
Vastus: Liftidel on eriseadmetena ülikarmid nõuded võtmekomponentide täpsusele ja materjali jõudlusele. Näiteks juhtkomponentide, nagu avarii- või suletud juhtsiinid, kogupikkus ei tohi olla suurem kui 0,5 kraadi meetri kohta ja kogupikkus on sirge vähem kui 3,5 millimeetrit. Pikaajalise -turvalise paindejõudluse tagamiseks on materjalide valimisel vajalik kõrge voolavuspiir ja alusmaterjali elastsus. Pikaajalise-ohutuse tagamiseks peab komponentidel olema suurepärane keevitatavus ja keevisõmblused peavad olema pärast keevitamist tsink{7}}töödeldud. Lisaks kasutatakse auto- või ukseraamide välisosadena kasutatavate plaatide puhul sageli värvi-kaetud teraslehti (värviga{10}}kaetud plaate) ja standard järgib tavaliselt "T/CISA -värviga{12}}kaetud teraslehti ja -ribasid liftidele".
5. Millised on erilised toimivusnõuded liftikomponentides kasutatavatele tsingitud terasrullidele? Millised on asjakohased tööstusstandardid?
Vastus: Liftidel on eriseadmetena ülikarmid nõuded võtmekomponentide täpsusele ja materjali jõudlusele. Näiteks juhtkomponentide, nagu avarii- või suletud juhtsiinid, kogupikkus ei tohi olla suurem kui 0,5 kraadi meetri kohta ja kogupikkus on sirge vähem kui 3,5 millimeetrit. Pikaajalise -turvalise paindejõudluse tagamiseks on materjalide valimisel vajalik kõrge voolavuspiir ja alusmaterjali elastsus. Pikaajalise-ohutuse tagamiseks peab komponentidel olema suurepärane keevitatavus ja keevisõmblused peavad olema pärast keevitamist tsink{7}}töödeldud. Lisaks kasutatakse auto- või ukseraamide välisosadena kasutatavate plaatide puhul sageli värvi-kaetud teraslehti (värviga{10}}kaetud plaate) ja standard järgib tavaliselt "T/CISA -värviga{12}}kaetud teraslehti ja -ribasid liftidele".