1. Millistes konkreetsetes autode šassii komponentides saab kasutada tsingitud pooli? Kas on tüüpilisi rakendusnäiteid?
Vastus: Tsingitud poolide kasutamine autode šassii komponentides on juba väga arenenud, peamiselt koondunud järgmistesse valdkondadesse: Šassii komponendid, nagu juhthoovad ja väändetalad, saavutavad keeruka geomeetrilise kujunduse tänu suurele vormitavusele. Kodumaise uue energiasõiduki rakendusnäide näitab, et ühe sõiduki kaalu saab vähendada 8,3 kg võrra, vähendades samal ajal tootmiskulusid ja minimeerides keevisõmblusi ligikaudu 30%. Šassiisüsteemides kasutatavad paksud tsinkkatted (nt 720 grammi ruutmeetri kohta) võivad oluliselt parandada šassii komponentide korrosioonikindlust, pikendades tõhusalt sõiduki kasutusiga. Lisaks mõjutavad šassii komponendid{8}}muda ja liiva, kruusa kriimustuste ja keemilise korrosiooni tõttu pikaajalisi mõjusid. Kuum-tsinkimine moodustab komponentide (nt väljalasketorud ja hüdrotorud) pinnale tiheda sulamikihi, mis võimaldab šassiil jääda roostevabaks-kuni 10 aastat isegi soolases-leelises piirkondades. Seda tüüpi materjale kasutatakse laialdaselt ka kaitsekomponentides, nagu näiteks akupatarei kestad uues energiaväljas. Äärmiselt suure löögikoormuse või kõrge temperatuuriga hõõrdumise{16}}osades, nagu mootorikinnitused, rooliotsad ja pidurikettad, ei kasutata aga tavaliselt tsingitud pooli, vaid suurema-tugeva sepistatud terast või malmi. Šassii kinnitusdetailides (nagu poldid ja mutrid) kasutatakse tavaliselt galvaniseeritud tsink{19}}niklisulamist, mitte galvaniseeritud spiraalmaterjale.
2. Kui kasutate šassii komponentide jaoks tsingitud pooli, siis millised on kulu-tõhususe eelised võrreldes alumiiniumisulamite ja roostevaba terasega?
Vastus: tsingitud poolid pakuvad märkimisväärset kuluefektiivsust{0}}. Tsingitud lehe maksumus on vaid umbes üks-kolmandik roostevaba terase omast, voolavuspiiriga umbes 300 MPa, kuumtsingitud katte paksusega 50–100 mikromeetrit ja elueaga kuni 15 aastat maakeskkonnas, mis vastab enamiku korrosioonikaitse komponentide nõuetele. Piiratud ja kuivas või mõõdukalt söövitavas keskkonnas on tsingitud leht parim valik; Kuigi roostevaba teras pakub parimat korrosioonikindlust, on selle hind liiga kõrge, mistõttu sobib see väga saastatud või kõrge niiskusega rannikukeskkondadesse; alumiiniumleht eelistab kerget disaini, sobib sõidukitele, mis eelistavad kaalu vähendamist. Arvestades šassii komponentide kogu kasutusiga{12}}, tagab tsingitud poolide kasutamine ka suurepärase kattega ühilduvuse. Adhesioon tsingitud kihi ja elektroforeetilise värvi vahel saavutab taseme 0 (rist{15}}lõikekatse) ja fosfaatkile kristalli tera suurus on ligikaudu 20% peenem kui külmvaltsitud lehel, mis vähendab veelgi värvimise eeltöötluskulusid. Kuumvaltsitud aluspindade kuumtsingimise tehnoloogia{21}}asendab järk-järgult traditsioonilisi külmvaltsitud{22}plaate. See parandab löögikindlust umbes 20% ja vähendab kulusid umbes 15% võrra ning seda on laialdaselt kasutatud suurtes šassii konstruktsioonikomponentides, nagu näiteks busside kered.
3. Millised keevitusprobleemid võivad tekkida, kui tsingitud poolid töödeldakse šassii komponentideks? Kuidas saab tagada keevitamise kvaliteedi?
Vastus: see on ülioluline probleem, mis nõuab tsingitud poolide töötlemisel hoolikat tähelepanu. Tsingitud teraslehtede punktkeevitus esitab võrreldes katmata teraslehtedega mitmeid väljakutseid: tsingikiht, mis sulab enne, kui terasleht moodustab tsinkrõnga, suunab voolu ja vähendab keevitusvoolu tihedust; tsingikihi pinna põlemine-, adhesioon ja elektroodide saastumine vähendavad elektroodi eluiga; tsingikihi madal takistus ja madal kontakttakistus põhjustavad kergesti selliseid defekte nagu keevisõmbluse pritsmed, praod, kokkutõmbumisõõnsused või mikrostruktuuri pehmenemine. Seetõttu on tsingitud teraslehtede jaoks sobivate keevitusparameetrite määramine hädavajalik. Lahendused hõlmavad järgmist: Esiteks protsessi tasandil professionaalsete tsingitud lehtede keevitusseadmete ja protsessi parameetrite valimine, keevitusvoolu ja -aja täpne sobitamine erinevate kattekihi paksuste korral. Teiseks, materjali valiku tasandil eelistades tsingi{5}}rauasulamist kaetud pooli (nt DX51D+ZF). Pärast legeerimistöötlemist koosneb kate tsingi-rauasulamist, mille tulemuseks on tihe struktuur ja kõrge keemiline stabiilsus, mis pakub paremat keevitust ja katte nakkumist võrreldes traditsiooniliste tsingitud lehtedega. Kolmandaks, konstruktsioonitasandil võib kattevahe kontrollimine ja sobiva koguse keevistihendi kandmine terasplaadi vuukide ühenduskohtadele tagada, et 6 aasta jooksul (60 katsetsüklit) ei esine korrosiooniprobleeme. Hea ventilatsioon on vajalik ka keevitamise ajal, et vältida tsingiaurude sissehingamist. Oluline on märkida, et keevitusprotsess kahjustab keevisõmbluse piirkonnas olevat tsingikihti; seetõttu tuleb keevisõmblus pärast keevitamist korrosioonikaitseks parandada tsingi-rikka kruntvärvi või sarnase materjaliga.
4.Kui tõhus on tsingitud terasest šassii komponentide roostetõrje? Milliseid standardeid saab selle kontrollimiseks kasutada?
Vastus: Tsingitud šassii komponentide roostevastane toime on tõestatud ulatuslike praktiliste kogemuste kaudu ja kontrollitud standarditega. Esiteks on tsingitud teraslehtede korrosioonikindlus oluliselt parem kui mitte-tsingitud lehtedel, mis lükkab edasi sõiduki kerepinna korrosiooni teket ja pikendab üldiselt eluiga rohkem kui 35%. Spetsiaalselt šassii komponentide puhul võimaldab tsingikihi elektrokeemiline kaitse šassiil hoida roostevaba-kuni 10 aastat isegi soolases-leeliselistes piirkondades. Kasutades ülitugevaid tsingitud teraslehti, tänu sulami koostise uuenduslikule disainile ja optimeeritud galvaniseerimisprotsessidele, paraneb selle korrosioonikindlus märkimisväärselt ning soolapihustustesti kasutusiga pikeneb enam kui 50% võrreldes traditsioonilise ülitugeva{10}}teraga, mis pikendab tõhusalt lõpptoodete kasutusiga. Kuumtsinkimisel moodustunud tsingi-rauasulami kihil on 5–10 korda suurem korrosioonikindlus kui elektro-tsinkimisel. Euroopa ja Ameerika autode puhul ulatub tsingitud lehtede kasutusmäär üle 90%-valgete{20}}keredes, samas kui kodumaiste kaubamärkide kasutusmäär on alla 20%, mis näitab, et ülemaailmne autotööstus on laialdaselt tunnustanud tsingitud lehtede korrosioonivastast{22}}väärtust. Tuleb märkida, et kuum-sukeldustsinkimisel ja elektro-tsinkimisel on sama paksuse korral võrreldav korrosioonikindlus, kuid kuumtsingimisega saab saavutada paksema katte, mille tulemuseks on pikem kaitse üldine eluiga.
5. Kui kasutate šassii komponentide jaoks tsingitud pooli, siis milliseid parameetreid ja näitajaid tuleks materjali valikul eelistada?
Vastus: Materjali valiku põhiprintsiip on valida tsingitud poolid, mis vastavad rakenduskeskkonnale vastavatele spetsifikatsioonidele, selle asemel, et järgida lihtsalt sõna "tsingitud". Esiteks on katte paksus ülioluline. Šassiisüsteemide puhul on eelistatud paksud tsinkkatted; näiteks tsinkkate 720 grammi ruutmeetri kohta võib oluliselt parandada korrosioonikindlust. Üldjuhul soovitatakse šassii komponentide jaoks kasutada vähemalt 180 grammi ruutmeetri kohta (Z180 tase) tsinki ning soolases-leelises või rannikualadel tuleks see uuendada tasemele Z275 või kõrgemale. Teiseks, mis puudutab alusmaterjali, siis kuumvaltsitud-aluspindadel on suur tugevus ja need sobivad raskete konstruktsioonikomponentide jaoks, nagu auto šassii; külmvaltsitud aluspindadel on sile pind ja need sobivad suure täpsusega vormimiseks; šassii komponentides saab kasutada ka spetsiaalseid materjale, nagu dupleksterasest tsink{12}}rauasulamid, nagu HC340/590DPD+ZF, mis tagab hea tasakaalu tugevuse ja plastilisuse vahel. Kolmandaks, mis puudutab galvaniseerimisprotsessi, tuleks šassii komponentide puhul eelistada kuumtsinkimist (eriti tsink-raudsulamist katteid), kuna selle korrosioonikindlus on tunduvalt parem kui elektrotsinkimine, pakkudes šassii komponentidele pikemat{20}kaitset. Neljandaks, mis puudutab järeltöötlemist-, võib passiveerimine ja õlitamine pärast tsinkimist moodustada tiheda kaitsekile, mis parandab veelgi korrosioonikindlust. Viiendaks, mis puudutab töötlemisvõimalusi, uurige, kas tarnijal on professionaalsed keevitusprotsessid ja tsingitud lehtede -järgnev keevitusvastane-korrosioonitöötlus. Halvemate toodete ostmise vältimiseks on tungivalt soovitatav taotleda materjalide kvaliteedisertifikaate ja kontrollida peamisi parameetreid, nagu katte kaal, substraadi klass ja soolapihustuskatse aruanded.