Iga osatrafoon erinevad lubatud temperatuuritõusud ning erinevad töötingimused nõuavad ka trafo ohutut töötamist ja trafo tuvastamistehnoloogiat.
Mähise lubatud temperatuuri tõus: Mähise lubatud temperatuuri tõus viitab kogu mähise keskmisele temperatuuritõusule, mõõdetuna takistusmeetodil. Lubatud temperatuuri tõus on seotud isolatsiooni kuumakindluse klassiga. Õlitrafod kuuluvad A-isolatsiooniklassi. Kuna traditsiooniline mähise temperatuuri tõusu mõõtmise meetod on takistusmeetod, on mõõdetud temperatuuri tõus keskmine temperatuuri tõus. A-klassi isolatsiooni lubatud keskmine temperatuuritõus on 65K. Keskmine temperatuuri tõus on seotud mähise kuumima punkti temperatuuriga. Oletame, et erinevus liitrites on 13K. Kui aasta keskmine temperatuur on 20 kraadi, on A-klassi isolatsioonimähise kuumim temperatuur 20+65+13=98 kraadi. Sel ajal on A-klassi isolatsioonil normaalne eluiga. Kuivtrafo erinevate isolatsioonitüüpide lubatud keskmine temperatuuri tõus: A-tase on 60K, E-tase on 75K, B-tase on 80K, F-tase on 100K, H-tase on 125K ja C-tase on 150K. Mähise temperatuuritõus talvel on keskmisest madalam Kui mähise temperatuur tõuseb kõrgemaks kui keskmine temperatuuri tõus suvel, ohverdatakse mähise eluiga. Kui operatsioon ületab andmesildil lubatud mahu, ohverdatakse ka elu. Kui andmesildi mahutavus on ületatud, kasutatakse seadme kuumima punkti temperatuuriõliga sukeldatud trafoA-klassi isolatsioonimähis ei tohi ületada 140 kraadi. Isegi kui eluiga ei ohverdata, ei tohi see ületada 140 kraadi, sest kui see ületab 140 kraadi, laguneb õli gaasiks ja mõjutab isolatsiooni. tugevus. Seetõttu ei tohi õlitrafode A-klassi isolatsiooni kuumim temperatuur ületada 140 kraadi, mille määrab trafo ohutu töö.
Suure võimsusega trafodel on mõnikord mitu jahutusmeetodit, näiteks ONAN/ONAF. Trafo nimivõimsus viitab üldiselt ONAF-i lubatud väärtusele. Kui ventilaator kaotab võimsuse, suureneb jahutus, mistõttu tuleb ONAN jahutusrežiimis töötamisel trafo võimsust vähendada. , nii et mähise keskmine temperatuuritõus ei ületaks 65K.
Lisaks peaks kahe- või kolmemähisega trafos kaks või kolm mähist saavutama sama temperatuuritõusu samal ajal. Kui üks mähis saavutab keskmise temperatuuritõusu 65K ja teise või kahe mähise temperatuuritõus on madalam kui 65K, on selline konstruktsioon ebaökonoomne. Kõige ökonoomsem on, kui õlitrafo ülemise õlipinna temperatuuri tõus ja mitme mähise keskmine temperatuuri tõus jõuavad samaaegselt lubatud temperatuuritõusuni. See tähendab, et kui õli ülemise pinna temperatuuri tõus jõuab 55K-ni (60K, kui õli on õhust isoleeritud), ulatub mähiste keskmine temperatuuritõus 65K-ni. Projekteerimisetapis valitakse iga mähise voolutihedus mõistlikult, nii et iga mähise temperatuuritõus on 65K lähedal, samas kui koormuse kadu ei ületa standardväärtust. Samal ajal ulatub ülemine õlitase 55K-ni. See on aga tugeva õliringluse probleem. Tugeva õli-õhkjahutusega trafo õlipealse kihi temperatuuritõus on üldiselt 40K ja tugeva õli-vesijahutusega trafo õlipealse kihi temperatuuritõus on üldiselt 35K.
Tegelikult on õli pealmise pinna temperatuuri tõus ja mähise keskmise temperatuuri tõus korraga raske jõuda lubatud piirväärtuseni. Seetõttu ei saa mähise keskmist temperatuuritõusu üldiselt hinnata õli pealmise pinna temperatuuritõusu põhjal. See on ka põhjus, miks suure võimsusega trafod on varustatud nii õlipinna temperatuuri näidikute kui ka mähise kuuma punkti temperatuuri näidikutega. Näiteks kui on paigaldatud üks õlipinna temperatuuriindikaator, on mõnikord raske hinnata mähiste keskmist temperatuuri tõusu, eriti tugeva õlitsirkulatsiooniga jahutusega trafode puhul.
Trafo temperatuuritõusu analüüsimisel peaksime tähelepanu pöörama ka jahutuskeskkonna temperatuurile.
Üldiselt on õhkjahutusega trafode jahutuskeskkonnaks õhk ja vesijahutusega trafode jahutuskeskkonnaks vesi.
Kinnise siini paigaldamisel on temperatuur 80 kraadi, kuigi suletud siini madalpinge läbiviigu keskkond on õhk. Seetõttu on madalpinge läbiviigu lubatud temperatuur avatud tüüpi ja suletud siini kasutamisel erinev. Üldjuhul tuleks suletud siinides kasutatavate läbiviikude nimivoolu vähendada, kuna õhutemperatuur suletud siinis on kõrge.
Näha on, et juhtme, puksi, koormuslüliti või ergastamata astmelüliti lubatud temperatuuritõus sõltub ümbritseva keskkonna temperatuuri tõusust. Trafol on teatav võime ületada andmesildi võimsust ja sama võime peaks olema ka selle komponentidel, millel on teatud eluiga, ilma et see mõjutaks ohutut töötamist.
Eelnevalt analüüsitud õli pealmise pinna temperatuuri tõus ja mähise keskmine temperatuuri tõus viitavad äkilisele koormuse langusele püsiseisundis. Sel ajal tuleks tähelepanu pöörata ka temperatuurimuutuse ajakonstandile. Õli ajakonstant on suhteliselt suur, mis tähendab, et pärast koormuse muutumist muutub õli pinna temperatuur koormuse muutumisega pikka aega.
Koormuse suurenemisel ei saa arvestada, et õli pinna temperatuur ei muutu ja ka mähise temperatuur ei muutu. Õli ajakonstant on suur ja õli pinna temperatuur tõuseb aeglaselt. Mähise ajakonstant on väike ja mähise temperatuur tõuseb kiiresti. Kui mähise temperatuuriindikaator on olemas, peaks sellel indikaatoril olema ka hea reaktsiooniaeg ja väike ajakonstant.
ONAF-ventilaatori käivitamise juhtimiseks ei saa loota õlipinna temperatuuri näidikule. Seda saab juhtida ainult mähise temperatuuri indikaatoriga või juhtida läbiviigu voolutrafoga.
Trafodes tekib mõnikord, kui magnetvoo lekkest põhjustatud kadude tihedus on liiga suur, lokaalne ülekuumenemine. Mõnikord tekib lokaalne ülekuumenemine karbi seinal kõrgevoolulise juhtmejuhtme lähedal, karbi kaanel, kust juhitakse välja tugevavoolu puks jne. Õli lagunemine gaasiks kohalike ülekuumenemistemperatuuride tõttu ei ole lubatud ja põhjustab usaldusväärsuse vähenemine. Seetõttu tuleks võtta meetmeid magnetvoo lekke tee muutmiseks, võtta magnetisolatsiooni meetmeid või kasutada mittemagnetilisi materjale, kus magnetvoo leke on koondunud.
Kui trafo töötab, tekib paratamatult lühis. Kui trafo on lühises, voolab lühisvool. Sel ajal soojeneb trafo kiiresti. Suure lühisvoolu tõttu töötab trafo adiabaatilistes tingimustes, arvestamata soojuse hajumist.
A-klassi isoleeritud vasktraadi mähiste lubatud temperatuur lühise ajal on 250 kraadi.
Et seda temperatuuri ei ületataks, tuleb projekteerimisel arvutada lubatud voolutihedus lühisvoolu korral nii, et vaskjuht ei ületaks lubatud kestuse jooksul 250 kraadi.
Vaskjuhtide lubatud mehaaniline pinge on seotud temperatuuriga. Kui vaskjuhtide töötemperatuur ületab, siis lubatud pinge väheneb. Seega, kui pikenemine on 0,2%, peaks lubatud pinge olema lubatud väärtus 250 kraadi juures.
Trafo lubatud temperatuuritõusu uurimisel tuleb tähelepanu pöörata mitmele punktile:
a. Koormuslüliti koormusastmelüliti üleminekutakisti peaks olema selline, et takisti õlitemperatuuri tõus ei ületaks koormuslüliti pideva töötamise korral 350K.
b. Temperatuuri tõusu testi tehes ärge laske välisel soojusel trafosse tagasi voolata. Seda juhul, kui lühisjuhtme voolutihedus on liiga kõrge.
c. Andureid saab mähiste sisse põimida ja optiliste kiududega välja juhtida, et mõõta mähiste kuuma punkti temperatuuri. Sel viisil saab mõõta trafo töövõimet väljaspool andmesildi.
d. Suurtel kõrgustel töötavate trafode puhul tuleks tähelepanu pöörata soojuse hajumise raskustele suurtel kõrgustel, kuid samal ajal langeb ümbritseva õhu temperatuur suurel kõrgusel ja neid kahte saab mõnikord kompenseerida.
e. Kuivtüüpi trafo südamiku temperatuur mõjutab südamiku posti lähedal asuvate mähiste temperatuuri tõusu.
f. Radiaatoris ei tohiks olla jääkõhku, mis pole välja lastud. Radiaatoril peab enne temperatuuritõusu katset olema õhutuskork, et see tühjendada.
g. Parem on see, et radiaatori soojuse hajumise keskus on kõrgemal kui soojuskeskus. h. Paagi kaane all ei tohiks olla surnud õli ala. i. Radiaatorist või jahutist õlipaaki sisenev õli peab saama voolata mähisesse ja ei tohi lühises voolata mähisest väljaspool olevasse ruumi.
j. Temperatuuritõusu testimiseks kasutatav seade peab olema piisava võimsusega ja vajadusel saab kasutada kondensaatori kompenseerimist. Õlis sisalduva gaasi kromatograafiline analüüs enne ja pärast temperatuuritõusu katset on tuvastamismeetod, mis võimaldab tuvastada ülekuumenemist, kuid temperatuuri tõusu katseaeg peab olema piisavalt pikk. Vedelikkromatograafia analüüsi saab kasutada ka furfuraalisisalduse tuvastamiseks, et teha kindlaks, kas tegemist on madala temperatuuriga ülekuumenemisega.