1.Millised on põhinõuded külmvaltsitud rullide pakendamiseks ja kinnitamiseks enne meretransporti?
Külmvaltsitud{0}}rullidel on ülikõrged niiskus- ja löögikaitse nõuded.
Pakend kasutab tavaliselt mitut kaitsekihti: roostekindel paber, plastkile, rauast nurgakaitsed ja ümbermõõdu/radiaalsed terasrihmad. Mõne ekspordi puhul on vaja ka fumigeeritud kaubaaluseid või puidust aluseid.
Rullide kinnitamisel tuleb trügipõrandale asetada-libisemisvastased kummimatid või puitplaadid. Pooli telg peab olema joondatud laeva vööri ja ahtriga (pikisuunaliseks laadimiseks). Tugevdamiseks-kasutatakse ülitugevaid terasrihmasid, kette või kinnitusrihmasid koos puidust kiilude ja tugiraamidega, et vältida veeremist või nihkumist reisi ajal.
2. Kuidas vältida külmvaltsitud-poolide roostetamist meretranspordi ajal?
Suured temperatuuride erinevused ja kõrge õhuniiskus meretranspordi ajal muudavad korrosiooni üheks suurimaks ohuks.
Trümm tuleb hoida kuivana ja puhtana. Enne laadimist kontrollige vaheseintes ja pilsis värske või merevee jääkide suhtes ning veenduge, et need on korralikult tihendatud.
Lasti ise tuleb mässida aurufaasi roostevastase paberiga ja mahutisse või trümmi tuleb panna piisavalt kuivatusainet.
Vältige reisi ajal sobimatut ventilatsiooni-ärge tuulutage, kui välisõhu niiskus on kõrgem kui siseõhuniiskus; kasutage vajadusel õhukuivatit.
Vältige trümmi jagamist soolaste kaupade (nt väetised või sool) või puistlastiga.
3. Milliseid toimimise üksikasju tuleks peale-, mahalaadimisel ja ladustamisel tähele panna?
**Laadimine ja mahalaadimine peab toimuma spetsiaalsete C--tüüpi laoturite või kummist ümbristega konksude abil.** Otsene kontakt terastrosside ja terasrullide vahel on rangelt keelatud, et vältida servade või pakendi kahjustamist.
**Ladustamise ajal tuleks asetada raskemad poolid alla ja kergemad rullid peale ning virnastamine ei tohi ületada kahte kihti (kui virnastamine on vajalik, tuleb nende vahele asetada paksud puitplaadid või spetsiaalsed tugiraamid).
**Terasrullide ja vaheseina ning poolide endi vahele peab jätma piisavalt vaba ruumi, et kinnitada ja kontrollida, et vältida kokkusurumist ja deformatsiooni.**
**Konteinerite kasutamisel kasutage lamedaid riiulikonteinereid või avatud-ülemisi konteinereid, millel on alumised V--kujulised klambrid ja kinnitusrihmad.** Tavalised konteinerid võivad ebaühtlase pinge tõttu kahjustada või koormat nihkuda.
4.Millised erinevused on puistlastilaevadega{1}}külmvaltsitud rullide transportimisel konteinerlaevadel?
Puistlastilaevad (või üldkaubalaevad): sobivad suurte -suuruste külmvalts-rullide koguste jaoks. Peamised kaalutlused hõlmavad hoide puhtust, kinnitusviise ja veekindlust. Laadimise ja mahalaadimise pardal on võimalik järelevalvet teostada. Kulud on suhteliselt kontrollitavad, kuid lasti kahjustamise oht on otseselt seotud trümmi seisukorraga.
Konteinerlaevad: sobivad väikeste ja keskmise suurusega{0}}kaubapartiide jaoks, mille aja- ja ohutusnõuded on kõrged. Avatud-ülemise või lameda riiuliga konteinerite kasutamine tagab parema kaitse ja väldib ristsaastumist, kuid vale sidumine võib siiski põhjustada konteineri nihkumist. Veokulud on suuremad, kuid ümberlaadimisprotsess on standardsem.
Olenemata meetodist tuleks lasti omadused eelnevalt selgelt laevafirmale teada anda, et vältida lasti määramist naftatankide, masinaruumide või kondenseerumisohtlike alade kõrval.
5. Milliseid erikaalutlusi tuleb arvestada dokumentide ja kindlustusega?
Dokumendid: konossemendile tuleb märkida „külmvaltsitud{0}}terasest rullid” koos nende täpsete tehniliste andmete, kaalu ja pakkimismeetodiga. Lamedate riiulikonteinerite või spetsiaalsete hoiukohtade kasutamisel tuleb broneerimisel esitada hoiustamisplaan. Vanemtüürimehe kviitungi ja arvestuse aruanne peaks selgelt fikseerima pakendi seisukorra, sealhulgas rooste ja kahjustused, et vältida sadamasse saabumisel tekkivaid vaidlusi.
Kindlustus: külmvaltsitud poolide kõrge väärtuse ja hapruse tõttu on soovitatav kindlustada kõik riskid, lisades rooste- ja purunemiskaitse. Kõrge -väärtusega mähiste puhul kaaluge enne laadimist seisukorra kontrolli laskmist kolmandast osapoolest-osapoolest kontrolliasutusel ja koostage nõuete aluseks aruanne.
Kui sihtsadamas avastatakse rooste või deformatsioon, tuleb koos laevafirma, kaubasaaja ja kontrolliasutusega viivitamatult koguda tõendeid, et vältida kaupade ebaõiget ladustamist käsitsemisega viivituste tõttu.