1.Milline on tavalise madala-süsiniksisaldusega terase ja üldkonstruktsiooniterase voolavuspiir?
Tüüpilised klassid: SPCC (Hiina), DC01 (Euroopa standard), JSC270C (Jaapani standard), SAE1006/1008 (Ameerika standard)
Voolutugevusvahemik: 140 MPa - 280 MPa
Riigi mõju:
Lõõmutatud olek (pehme olek): madalam voolavuspiir (nt 140-180 MPa), hea plastilisus, sobib sügavtõmbamiseks ja keerukaks vormimiseks.
Poolkõva olek-, täiskõva olek: tugevust suurendatakse (kuni 280 MPa või rohkem), kui reguleeritakse külmvaltsimise vähendamise kiirust ja sellele järgnevat kuumtöötlust, kuid plastilisus väheneb.
2.Millised on kõrgtugeva-madal{2}}legeerterase ja täiustatud kõrgtugeva-terase voolavuspiirid?
HSLA (nt S355MC): voolavuspiir 300 MPa - 550 MPa.
Kahe-faasiline teras (DP-teras): nt DP600, voolavuspiir 300 - 400 MPa (mida iseloomustab madal voolavuspiir, kõrge tõmbetugevus ja kõrge töökõvastus).
Transformatsiooni{0}}plastiline teras (TRIP-teras): pakub paremat vormitavust ja tugevust.
Martensiitteras (MS-teras): nt MS1200, voolavuspiir võib ulatuda 800 MPa - 1400 MPa või rohkem.
3.Milline on elektriterase (räniteras) voolavuspiiri vahemik?
Voolutugevusvahemik: suhteliselt madal, tavaliselt vahemikus 200–400 MPa.
4.Millised on peamised mõjutegurid?
Kuumtöötluse olekud (kõige kriitilisemad):
Täielikult karastatud olek: külm{0}}valtsitud ilma lõõmutamiseta, kõrgeim tugevus, halb plastilisus.
Lõõmutatud olek: külm{0}}valtsitud, millele järgneb ümberkristallimisega lõõmutamine, materjali pehmendamine, plastilisuse suurendamine, kuid tugevuse vähenemine.
Karastus ja karastamine: lõõmutamine, millele järgneb kerge valtsimine (silumine), saavutades spetsiifilise tugevuse, kõvaduse ja sirguse.
Erinevused paksuse suunas: külmvaltsimise tööd karastava toime tõttu on samas terasriba rullis õhematel osadel tavaliselt veidi suurem tugevus kui paksematel osadel.
Anisotroopia: Külmvaltsimine põhjustab terade pikenemist mööda valtsimissuunda, mille tulemuseks on pikisuunas (valtsimise suunas) veidi suurem voolavuspiir kui põikisuunas.
5. Millised on mõned materjalivaliku soovitused?
Sügavtõmbamine ja keerukas vormimine (nt auto kerepaneelid): kvaliteetne-madala süsinikusisaldusega-teras (lõõmutatud pehme olek).
Üldised konstruktsioonikomponendid, seadmete korpused ja kronsteinid: tavaline madala{0}}süsiniksisaldusega teras (lõõmutatud või pool{1}}karastatud).
Konstruktsioonikomponendid, mis nõuavad kaalu vähendamist või teatud tugevust (autokonstruktsioonid): kõrgtugev{0}}madal{1}}legeeritud teras (HSLA)