1.Kas valtsimise käigus tekib õlireostus?
Valtsimisõli jäägid: külmvaltsimise käigus kasutatakse rullide ja ribade määrimiseks, jahutamiseks ja puhastamiseks suures koguses valtsimisõli. Kui järgnev puhastus (rasvaärastus) on ebaefektiivne-näiteks ebapiisava leelise kontsentratsiooni, madala temperatuuri, ebapiisava pihustusrõhu või ebatõhusa harjamise tõttu,-siis ei saa riba pinnal olevat rullimisõli täielikult eemaldada, jättes järele jäägid. See jääkõli võib järgnevate lõõmutamis- ja tsinkimisprotsesside käigus karboniseerida või moodustada plekke.
2.Kas lõõmutusahju protsessis tekib õlireostus?
Ahju atmosfääri saastumine: kui pidevlõõmutusahjudes on kaitsegaas (tavaliselt lämmastiku-vesinikusegu) ebapuhas ja sisaldab süsivesinikke (nt õliauru), lagunevad need ained kõrgel temperatuuril ja sadestuvad riba pinnale.
Seadme sees olev määre: kui rull-laagrite määre lekib halva tihenduse tõttu või kui teistel ahju komponentidel olev rasv aurustub kõrgel temperatuuril, võib see kondenseeruda ja saastada riba pinda.
3.Kui suur on õlireostuse mõju galvaniseerimisliinile?
Õhknoaga pühkimine: kuum{0}}kasttsinkimise ajal kasutatakse liigse tsingivedeliku ärapuhumiseks õhknuga. Kui suruõhk sisaldab õli või niiskust, võib seda pihustada otse riba pinnale, mille tulemuseks on õlised laigud või triibud.
Tsingijärgne jahutus-: kui jahutustornide ventilaatori õhk sisaldab õli või kui jahutamiseks kasutatav jahutusvesi on õliga saastunud, võib riba jahutusprotsessi käigus saastuda.
Seadmete määrimislekked: paljude tootmisliini rullide laagrid (nt roolirullid, pingutusrullid ja stabiliseerimisrullid) vajavad määrimist. Kui tihendid ebaõnnestuvad, võib määre või õli lekkida ja puutuda otse riba pinnaga kokku. See on väga levinud õlisaasteallikas.
Passiveerimis-/õlitamisseadmed: see on tahtlik "õlitamine", kuid see võib olla ka probleem, kui seda ei kontrollita korralikult.
Passiveerimisvedelik: Mõned passiveerimisvedelikud sisaldavad orgaanilisi komponente. Kui need pole ühtlaselt peale kantud, rullidest välja pigistatud või põhjalikult kuivatatud, võivad neist jääda jäägid.
Roostevastane õli: enne kerimist kantakse riba pinnale õhuke kiht roostevastast õli, et vältida roostetamist ja seejärel töödelda. Õlitaja tõrgete korral, näiteks ummistunud otsik, mille tulemuseks on ebaühtlane pealekandmine või liiga paks õlikiht või kui õli ise on halva kvaliteediga ja kergesti riknev, tekivad nähtavad õliplekid või laigud.
4.Kas transpordil ja ladustamisel tekib naftareostus?
Tõste- ja transpordiseadmed: õlised pinnad, nagu töökojas mähiste tõstmiseks kasutatavad C-konksud ja transpordisõidukite platvormid, võivad kokkupuute ajal saastada mähiste välimist rõngast või servi.
Keskkonnasaasteained: õliudu, tolm ja muud saasteained võivad pindadele koguneda ka pikaajalisel{0}}hoidmisel.
5. Millist mõju avaldavad pindmised õliplekid tsingitud lehtede hilisemale töötlemisele?
Kehv kate: see võib põhjustada värvi nakkuvuse vähenemist, kraatreid ja värvi koorumist.
Keevitusraskused: õliga saastumine võib mõjutada keevitamise kvaliteeti ja stabiilsust.
Välimusvead: õlilaigud ja värvimuutused võivad mõjutada toote kvaliteeti ja välimust.