1.Kuidas teostada pinna eeltöötlust?
Keevisräbu ja oksiidikatlakivi eemaldamine:
Mehaaniline meetod: kasutage traatharja/lihvkettaga nurklihvijat, liivapritsi (haavelpuhastus) või linthõõrdumist. See on kõige levinum ja põhjalikum meetod, mis eemaldab kogu keevisräbu ja oksiidikatla ning taastab pinna.
Keemiline meetod: kasutage keevitus{0}}spetsiifilist puhastusvahendit või peitsimispastat. Kandke pasta keevispiirkonnale, reageerige ja seejärel loputage veega. Sobib keerukatele konstruktsioonidele ja töödeldavatele detailidele, mida on raske lihvida, kuid tuleb arvestada keskkonnakaitse ja jäätmete kõrvaldamisega.
Rasvaärastus ja puhastamine:
Kasutage metalli puhastusvahendeid või orgaanilisi lahusteid (nt atsetoon), et eemaldada põhjalikult õli, higi ja tolm pinnalt. See on katte nakkumise tagamiseks ülioluline.
2. Kuidas valida pihustatavaid/elektroforeetilisi-korrosioonivastaseid katteid?
Elektroforeetiline krunt (ED Coat): autotööstuse kullastandard. Toorikud kastetakse elektroforeetilise katmisvanni, kus elektrivälja mõjul ladestub kattekile ühtlaselt kõikidele pindadele (ka keevisõmblustele ja siseõõnsustele), pakkudes äärmiselt tugevat korrosioonikaitset. See on konstruktsioonikomponentide, näiteks autoistmeraamide, standardprotsess.
Pihustuskrunt/pealisvärv: kasutatakse epoksütsink-rikast krunti või epoksüvilguvärvi raudoksiidi vahekihti. Need saavutavad kahekordse roostekaitse tänu tsingipulbri katoodkaitsele ja kattekile varjestusefektile. Kasutamine on paindlik ja sobib erineva suurusega toorikutele.
3.Kuidas teostada konversioonimembraanitöötlust + tihendustöötlust?
Fosfaadimine: see protsess hõlmab keemilist reaktsiooni, mille käigus moodustub metalli pinnale vees{0}}lahustumatu fosfaatkristallkile. Kuigi see kile pakub mõningast roostekaitset, on selle peamine ülesanne parandada värvi nakkumist; seda kasutatakse sageli eeltöötlusena enne pihustamist või elektroforeesi.
Passiveerimine: seda kasutatakse tavaliselt roostevaba terase puhul, kuid süsinikterase puhul võivad teatud kroomi{0}}vabad passiveerivad ained moodustada ka kaitsekile. See on keskkonnasõbralik, kuid kaitseperiood on suhteliselt lühike.
4.Kuidas teostada roostetõrjet või protsessidevahelist{1}}lühiajalist kaitset?
Protsessidevaheline-roostetõrjekate:
Kasutage vee{0}}- või lahusti-põhiseid protsessidevahelisi roosteinhibiitoreid. Peale pihustamist või kastmist tekib pinnale läbipaistev kuiv või märg kaitsekile, mis tagab roostekaitse 1-6 kuud. Järgnev värvimine võib toimuda otse ilma põhjaliku puhastamiseta (vt üksikasju toote kasutusjuhendist).
Rooste{0}}ennetav õli-/rasvakate:
Eelised: hea roostetõrje ja madal hind. Puudused: Pind on rasvane ja tõmbab kergesti tolmu. Enne järgnevat värvimist on vajalik põhjalik rasvaärastus ja puhastamine; vastasel juhul on haardumine tugevalt kahjustatud.
Vaakumfaasi korrosiooni inhibiitori (VCI) pakend:
Keevitatud osade jaoks, mis vajavad ladustamiseks või transportimiseks pakkimist, võib kasutada VCI roostekindlaid-kotte, roostekindlat-paberit või roostekindlat-pulbrit. VCI gaas adsorbeerub kinnises ruumis metallpinnale, moodustades kaitsekihi. Eriti sobivad on keeruka kuju ja sisemise õõnsusega osad.
5.Milline on autode salongi konstruktsioonikomponentide soovitatav tootmisprotsess?
Masstoodetud-autode salongi metallosade (nt istmeraamid) puhul on kõige professionaalsem ja usaldusväärsem protsess:
Keevitamine → Mehaaniline haavelpuhastus/liivaprits (keevitusräbu ja oksiidikatla eemaldamiseks) → Rasvaärastus ja puhastamine → Fosfaaditöötlus → Elektroforeetiline krunt (või automaatne kruntpihustus) → Kuivatamine
Kui tootmisliinil ei ole terviklikku värvimisliini, võib kasutada kompromiss-, kuid tõhusat lahendust:
Keevitamine → Nurklihvimine/liivapritsiga töötlemine keevisõmbluse puhastamiseks → Puhastamine → Ühe kihi kiirkuivava-epoksiidkrundi või spetsiaalse "keevisõmbluse paranduskrundi" pihustamine.