Kuivtüüpi trafo muudab täielikult vanamoodsate mahukate ja raskete katsetrafode aegunud tingimusi ning seda saab paigaldada koos toodetud kõrgepinge räni virnale, pakkudes alalisvoolu kõrgepinge katsevõimsust. See on varustatud juhtpuldi (Taiwan), automaatse kaitsega mikro-amprise ohutu laua, sädemevahe ja muude tugiseadmetega. See sobib eriti hästi kohapealseks testimiseks, muutes suure töökoormuse mugavaks, kiireks, lihtsaks, paindlikuks ja parandades oluliselt tõhusust.
Suurim erinevusõliga sukeldatud trafodjakuivtüüpi trafodon "õli". Samuti, kuna õli on vedelik ja voolavus, peab õlitrafodel olema kest ja kest on trafoõli, mis on sukeldatud trafo mähisesse. Trafo mähis ei ole väljastpoolt näha; kuivtüüpi trafod on õlivabad ja neil pole kesta, nii et trafo mähis on otse nähtav. Õlitrafode üks omadus on see, et neil on peal õlipadjad, mis hoiavad trafoõli, kuid nüüd toodetakse uusi õlitrafosid ka ilma õlipatjadeta.
Soojuse hajumise ja sisemise isolatsiooni õlivoolu soojuse hajumise hõlbustamiseks on õlitrafod konstrueeritud sarnaselt radiaatoriga välise soojusvahetiga, kuivtrafodel aga soojusvahetit ei ole. Selle asemel on trafo mähise all ventilaator, mis sarnaneb kodumajapidamises kasutatava kliimaseadmega.
Tulekahju vältimise kaalutlustel paigaldatakse õlitrafod tavaliselt eraldi traforuumidesse või õue, kuivtrafod aga siseruumidesse, tavaliselt madalpinge jaotusruumidesse, kusjuures madalpinge jaotuskapid paigaldatakse kõrvuti.
