1. Miks on see "tehniliselt teostatav"?
Madal hind: võrreldes plastosadega on terase tooraine ja töötlemiskulud mõnes olukorras soodsad.
Suur tugevus ja jäikus: pagasiruumi vooderdusena (eriti põrand) talub see suuri koormusi ja see ei deformeeru kergesti.
Lihtne vormida: stantsimisprotsesside abil saab toota keerulisi kolme-mõõtmelisi kujundeid.
Väga dekoratiivne pind: värvilised katted võivad pakkuda mitmesuguseid värve, mustreid (nt puidusüü, kivisüü) ja isegi kanga{0}}taolisi tekstuure.
2.Miks seda "harva/praktikas ei rakendata"?
Kergekaalunõuded:
Kaasaegsete autode põhisuundumus on kaalu vähendamine kütuse- ja elektritarbimise vähendamiseks. Suure tihedusega teraslehtedel on märkimisväärne kaalupuudus võrreldes tehniliste plastide (PP/PE), komposiitmaterjalide ja isegi kärgstruktuuriga paneelidega.
Ohutus ja eeskirjad:
Kokkupõrkeohutus: Kokkupõrke korral võivad terasest sisevoodri kõvad servad saada teisese vigastuse allikaks. Plastid või komposiitmaterjalid sobivad paremini ergonoomiliste ja energia neeldumisnõuete täitmiseks.
Leegiaeglustus: autode sisustusmaterjalidel on ranged leegiaeglustuse standardid (nt FMVSS 302). Orgaaniliste katete (PE/PVC/PVDF) leegiaeglustus tavalistes eelvärvitud poolides nõuab nende standardite järgimiseks spetsiaalseid koostisi, mis suurendab kulusid.
Lenduvad orgaanilised ühendid (lenduvad orgaanilised ühendid) ja lõhn: sõiduki sisemus on suletud ruum, mis muudab lenduvate orgaaniliste ühendite eraldumise ja materjalide lõhnade kontrolli äärmiselt rangeks. Eelvärvitud spiraalide orgaanilised katted-võivad kõrgetel temperatuuridel (suvise päikese käes kokkupuude) eraldada lahustijääke või lagunemissaadusi, mistõttu on originaalseadmete tootjate "kuldse nina" meeskonna poolt läbi viidud lõhnatestide läbimine keeruline.
NVH (müra, vibratsioon ja karedus) jõudlus:
Terasplaadid juhivad kergesti vibratsiooni ja müra. Plastidel või komposiitmaterjalidel on seevastu oma olemuselt summutavad, vibratsiooni vähendavad ja heliisolatsiooni omadused või neid saab hõlpsamini kombineerida{1}}heli neelava vildiga.
3.Milline on värvilise-kattega terasrullide ilmastikukindlus ja vastupidavus?
Kuigi värviga{0}}kaetud terasrullidel on hea ilmastikukindlus, on auto pagasiruumi keskkond ainulaadne:
Kulumis- ja kriimustuskindlus: kaupade sagedane käsitsemine võib katet tõsiselt kriimustada, mõjutades selle välimust. Plastosad on kriimustuskindlamad-.
Väsimuskindlus: sagedane deformatsioon (nt raskete esemete asetamine) võib põhjustada katte pragunemise või terasplaadi kõverdumise, tekitades ebatavalist müra.
Niiskus- ja kondensatsioonikindlus:{0}}pikaajaline niiske keskkond seab terasplaadi lõikeservade roostetõrjele äärmiselt kõrged nõudmised.
4. Millised on potentsiaalsed rakendusstsenaariumid?
Kommertssõidukite/logistikasõidukite kaubaruumi vooder: äärmiselt kulu{0}}tundlik, väiksemate kaalu-, NVH- ja tajutava kvaliteedinõuetega; tugevus ja vastupidavus on esmatähtsad.
Erisõidukid või modifitseeritud sõidukid: kasutatakse piirkondades, mis nõuavad erakordselt tugevat kaitset.
Varjatud konstruktsioonikomponendid pagasiruumis: toimib tugevdava plaadina plastvoodri või vaiba all, pole kasutajaga otseses kontaktis, kasutab oma tugevust toestamiseks, kuid pind tuleb siiski katta muude materjalidega.
5. Milliseid ettevaatusabinõusid tuleks eelkattega rullide-kasutamisel järgida?
Määratlege sihtturg: kas see on mõeldud odavate{0}}tarbesõidukite või kõrgete{1}}standardsete sõiduautode jaoks? See määrab teostatavuse.
Viige läbi põhjalikud võrdlustestid: proove tuleb testida sihtmärgiks oleva OEM-i standardite järgi, sealhulgas lenduvate orgaaniliste ühendite, lõhna, leegiaeglustuse, kulumiskindluse, ilmastikukindluse ja kivipuru vastu.
Kaaluge komposiitmaterjalide lahendusi: näiteks PP-plasti või vildi kihi lamineerimine õhukesele teraslehele, et tasakaalustada tugevust ja muid omadusi, kuid see tekitab tootmisprotsesside ja kulude osas väljakutseid.
Esmane ülesanne on saada originaalseadmete tootjate heakskiit: ilma OEM-i tehniliste standardite ja sertifikaatideta ei saa nende tarneahelasse siseneda ükski uus materjal.