1.Miks kaalutakse galvaniseeritud poolide kasutamist?
Suurepärane rooste- ja korrosioonikindlus: Külmakettide logistikakeskkonnad on niisked ning sõiduki sise- ja välistingimustes on suured temperatuurierinevused, mis muudab kondenseerumise väga tõenäoliseks. Tsingitud poolide tsinkkiht pakub tõhusat anoodikaitset, vältides terasest aluspinna roostetamist, ja selle korrosioonikindlus on palju parem kui tavalistel külmvaltsitud{1}}lehtedel.
Kõrge kuluefektiivsus{0}}: võrreldes roostevaba terase ja komposiitmaterjalidega on tsingitud rullid odavamad, mis aitab kontrollida sõidukite üldkulusid.
Tugevus ja jäikus: Terase tüübina on sellel suurepärane struktuurne tugevus ja jäikus, mis talub lastikoormust ja teatud määral lööke.
Küps töötlemistehnoloogia: seda on lihtne lõigata, painutada, tembeldada ja keevitada ning see ühildub hästi olemasolevate sõidukikere tootmisprotsessidega.
2. Miks see pole parim valik?
Kaaluprobleemid: terase kõrge tihedus põhjustab raskema veoki kere, mis mõjutab otseselt lasti mahtu ja kütusesäästlikkust (või elektritarbimist). See on kaalu{1}}põhise logistika jaoks oluline puudus.
Kõrge soojusjuhtivus (surmav viga): teras on suurepärane soojusjuht. Tsingitud teraslehtede kasutamine veoki kere jaoks loob soojussilla, mis võimaldab välissoojusel kergesti sisemusse üle kanduda, suurendab oluliselt külmutusseadme koormust, mis toob kaasa suurema energiatarbimise ja raskusi stabiilse madala temperatuuriga keskkonna hoidmisel.
Kondensatsioonioht: kuigi tsingitud kiht on roostekindel, võib külmale metallpinnale niiske õhuga kokkupuutel siiski tekkida kondensaat. Kui siseseinad on otse metallist, tilguvad veosele veepiisad, mis mõjutavad pakendit ja toote kvaliteeti.
Korrosioon pärast pinnakahjustusi: tsingitud kiht on laadimise ja mahalaadimise ajal kergesti kriimustatud. Kui tsingikiht on kahjustatud, muutub avatud terasest aluspind niiskes keskkonnas korrosiooni initsiatsioonipunktiks, mis mõjutab sõiduki eluiga.
Siseprobleemid: sile ja kõva metallpind raskendab lasti kinnitamist ja kahjustab kokkupõrgete ajal kergesti pakendit.
3.Kui tõhus on see komposiitpaneelide kattena?
Struktuur: kaks kihti nahka, sisemine ja välimine, pluss vahepealne isolatsioonimaterjal (näiteks vahtpolüuretaan).
Väliskest: Tavaliselt valmistatud tsingitud või aluminiseeritud tsinkpoolist. Elementide mõjul talub see tuult, vihma, päikest ja väiksemaid lööke; selle korrosioonikindlus on ülioluline.
Sisemine nahk: kuigi varem kasutati ka tsingitud lehte, on nüüd levinum klaaskiuga tugevdatud plastik (FRP) või toidu{0}}roostevaba teras. FRP-l on sile, kondensatsioonivaba-sisesein, seda on lihtne puhastada, see on isoleeriv ja korrosioonikindel.
Südamik: suure{0}}tihedusega polüuretaanvaht süstitakse keskele; selle suurepärased isolatsiooniomadused blokeerivad tõhusalt soojussildu, tagades vankri soojusisolatsiooni.
4. Millist tüüpi profiil tuleks valida vankri raamiks?
Käru kandev-raam (kandiline teras, terasprofiil teras) on sageli valmistatud tsingitud materjalist või kuumtsingitud-profiilidest, et vältida aeglast korrosiooni seest ja tagada konstruktsiooni ohutus.
5.Millist tüüpi profiili tuleks kasutada madalate{1}}/kergete{2}}autode kerede jaoks?
Mõne piiratud eelarve ja leebemate isolatsiooninõuetega stsenaariumide või väikeste külmutusautode kaubakastide puhul võib siiski kasutada lihtsat ühekihilist-tsingitud lehte või lehtmetallist isolatsiooni. Siiski hakkab turg seda järk-järgult kaotama.