1. Miks ei sobi külmvaltsitud-rullid raudteeliipri komponentides kasutamiseks?
Tugevuse ja löögikindluse äärmuslikud nõuded
Peamine puudus: külmvaltsimine suurendab materjali tugevust, kuid tavaliselt ohverdab see mõningase plastilisuse ja sitkuse. Raudtee liipri komponendid, eriti vedruklambrid, peavad vastu pidama tohutule{1}}kõrgsageduslikule löögikoormusele ja mööduvate rongide tekitatavale vibratsioonile. Materjalil peab olema äärmiselt kõrge väsimus- ja löögikindlus, et vältida rabedat purunemist pikaajaliste dünaamiliste koormuste korral.
Ristlõike kuju ja paksuse nõuded-
Kriitilised liipri komponendid (nagu elastsed klambrid ja rasked{0}}liipriplaadid) nõuavad paksemat ristlõiget, et tagada elastseks deformatsiooniks ja kandevõimeks piisavalt ruumi. Neid komponente toodetakse tavaliselt ümarterasest, lehtterasest või profiilidest kuumvormimisprotsesside (sepistamine, kuumvaltsimine) abil.
Vormimisprotsessi mittevastavus
Peamised elastsed komponendid, nagu vedruvardad, valmistatakse termovormimisprotsessi (pärast kuumutamist painutamine), millele järgneb karastus{0}}karastuskuumtöötlus, et saavutada vajalik elastsus. See on midagi, mida külmvaltsitud{2}}rullidega ei suuda saavutada.
2.Millised on pinnatöötluse eripärad?
Raudtee komponentidele kehtivad ranged korrosioonivastased-nõuded ja üldiselt kasutatakse selliseid protsesse nagu kuumtsingimine- või mitme -sulami ko-difusioon. Need protsessid hõlmavad kõrgeid temperatuure ega ole tundlikud alusmaterjali algse oleku suhtes (olgu see külm--- või kuumvaltsitud); võtmeteguriks on terase keemiline koostis ja omadused. Seetõttu on külmvaltsimise sileda pinna eelis antud juhul mõttetu.
3.Millised standardid ja eeskirjad seda piiravad?
Riiklikul raudteetööstusel ja raudtee-ettevõtetel (nt China State Railway Group) on raudteeliipri komponentide jaoks kohustuslikud materjalistandardid (nt GB/T, TB/T või EN standardid). Need standardid määravad selgelt kindlaks kasutatava terase klassi, tarnetingimused (tavaliselt kuumvaltsitud või sepistatud), mehaanilised omadused ja tootmisnõuded.
Peaaegu ükski standard ei määra "külmvaltsitud{0}}rulli" kasutamist raudteeliipri kriitiliste komponentide toorainena. See välistab põhimõtteliselt külmvaltsitud-rulli kasutamise võimaluse.
4.Kui tõhus on vedruteras?
Materjal: kvaliteetne{0}}vedruteras, nt 60Si2MnA ja 55SiCrA.
Vorm ja protsess: kasutatakse kuumvaltsitud-vedruga ümmargust või lehtterast, mida kuumutatakse, painutatakse, karastatakse ja karastatakse keskmisel temperatuuril, et saavutada äärmiselt kõrge elastsuspiir ja väsimus.
5. Kui tõhusad on kvaliteetsed-süsinikkonstruktsiooniteras või legeerkonstruktsiooniteras?
Materjalid: näiteks Q235, Q345 (kuumvaltsitud), 45# teras, 40Cr jne.
Vorm ja protsess: valmistatud kuum{0}}valtsitud terasplaatidest/lamevarrastest, kuumvaltsitud-ümmargustest vardadest ja sepistest. Toodetud sepistamise, kuumstantsimise ja mehaanilise töötlemise protsesside kaudu ning läbinud karastamise ja karastamise kuumtöötluse, et parandada kõikehõlmavaid mehaanilisi omadusi.